Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Nissan VK56VD - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Nissan, открытые источники
Фото двигателя VK56VD под капотом Nissan Patrol 6 (Y62)
Двигатель VK56VD – это атмосферный V-образный восьмицилиндровый бензиновый ниссановский мотор объёмом 5,6 литра, развивающий мощность в 400-420 лошадиных сил. В семействе бензиновых восьмёрок VK этот силовой агрегат появился в 2010 году, придя на смену прежнему 5,6-литровому V8 – мотору VK56DE. Японский автопроизводитель устанавливает двигатель VK56VD на самые большие и дорогие модели марки Ниссан и премиального бренда Инфинити, такие как Nissan Armada, Nissan Patrol, Nissan Titan, Infiniti QX80, Infiniti QX56 и другие.
Технические характеристики Nissan VK56VD 5.6 л
| Годы выпуска | 2010 - настоящее время |
| Место производства | США, Япония |
| Маркировка | VK56VD |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 400 л.с. |
| Точный объем двигателя | 5552 куб.см |
| Количество клапанов | 32 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 92.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 98.0 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 400 (294) / 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 560 (57) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.8:1 11.5:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-5 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 12.5 - 18.1 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 225 кг |
Номер двигателя VK56VD
Номер двигателя VK56VD находится в передней части на горизонтальной площадке блока цилиндров между головками (ближе к правой ГБЦ).
Устройство двигателя Ниссан 5.6 V8 VK56VD
Двигатель VK56VD по низу мало чем отличается от своего предшественника VK56DE. Здесь такой же алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, такой же коленвал и шатуны, а вот кованые поршни тут немного отличаются. Поршни имеют более длинную юбку и увеличенную площадь покрытия тефлоном. Основные изменения затронули верх мотора. Здесь установлены новые алюминиевые 16-клапанные ГБЦ, в которых разместились форсунки системы прямого впрыска топлива. В каждой ГБЦ по два распределительных вала (один на впуск, второй на выпуск), при этом впускные распредвалы оснащены фазовращателями системы изменения фаз газораспределения CVTCS. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, как и у VK56DE, поэтому периодически нужно регулировать клапаны. Но в отличие от прародителя, в ГРМ присутствует система изменения высоты подъема клапанов VVEL.
Ну и напоследок самое главное, что разделяет оба мотора, это система питания. Последние буквы в названии двигателя VK56VD указывают на использование прямого впрыска топлива. Топливо под высоким давлением, созданным насосом ТНВД, с помощью специальных топливных форсунок в головках подаётся непосредственно в цилиндры, минуя каналы впуска. Весь набор применённых инженерами решений позволил существенно повысить КПД двигателя, снизить расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу.
Стоит отметить отдельным словом двигатели VK56VD, которые устанавливались на спортивные седаны Infiniti M56 и Q70 и развивали мощность до 420 л.с. Эти силовые агрегаты имели свой уникальный блок цилиндров, повышенную с 10,8 до 11,5 единиц степень сжатия и фазовращатели как на впуске, так и на выпуске.
Применение
5.6-литровый двигатель с маркировкой VK56VD устанавливался на следующие автомобили:
- Infiniti M56 (2010 - 2014), 4 поколение
- Nissan Patrol - 6 поколение, Y62, 2010 - 2017
- Infiniti Q70 (2013 - 2018), 1 поколение
- Infiniti QX56 (2010 - 2013), 2 поколение
- Infiniti QX80 (2013 - 2022), 1 поколение
Обслуживание VK56VD - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя VK56VD, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе VK56VD | 6.5 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в VK56VD | 0W-20, 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для VK56VD | 1520831U0B |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер 165461LK0E |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 224011LA1C |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 130281LA6A |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя VK56VD
Двигатель Нисан/Инфинити VK56VD нельзя назвать беспроблемным. В его конструкции есть ряд существенных недостатков, которые заметным образом сказываются на его ресурсе и надёжности. Этот мотор преследует известная ниссановская проблема (как у VQ35HR, VQ37VHR и т.д.) с масложором и появлением задиров в цилиндрах. Причина в катализаторах, которые быстро приходят в негодность и начинают разрушаться. В силу особенностей работы ДВС, продукты разрушения катализаторов засасывает обратно в цилиндры, которые, действуя как абразив, ускоряют износ поршней, маслосъёмных колец, стенок цилиндров. Это неминуемо ведет к росту потребления моторного масла, который в итоге нередко превышает 1 литр на 1000 км. Кроме того, чугунные гильзы откровенно слабые и довольно быстро теряют правильную геометрию, что вносит дополнительный вклад в масложор.
Часто в отзывах автовладельцев можно найти жалобы на малый ресурс цепи ГРМ. Порой цепной привод растягивается уже к 100 000 км пробега. Особенно часто встречаются проблемы с правой цепью. Вместе с цепями ГРМ иногда приходится менять насос ТНВД, потому что он также не отличается большим ресурсом (не более 90 000 км). Как долго проработает ТНВД, во многом зависит от качества топлива, которым вы заправляете свой автомобиль. Кроме того, VK56VD не любит перегревы (возникают проблемы с геометрией), а значит, не стоит экономить и на обслуживании системы охлаждения двигателя. Следует регулярно промывать радиатор, следить за исправностью работы термостата и помпы. Ещё одним минусом для некоторых является отсутствие гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. Регламент предписывает каждые 100 000 км пробега выполнять регулировку клапанов.
Ресурс и надежность двигателя VK56VD 5.6 л
В наше время моторов, больших и мощных V8, подобных VK56VD, становится всё меньше и меньше, так как постоянно растут требования к экологичности и эффективности. В результате производители вынуждены, жертвуя надёжностью, внедрять всё более сложные, непроверенные временем технологии, либо и вовсе отказаться от таких ДВС. Именно поэтому у двигателя VK56VD достаточно много проблем (задиры, слабые цепи ГРМ и т. д.). По словам производителя, ресурс двигателя Ниссан/Инфинити 5.6 VK56VD составляет 200 000 км. Как показывает практика, если лить качественный бензин, хорошее масло, регулярно делать ТО, то можно достичь отметки в 400 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.