Двигатель 1ZR-FE 1.6 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель 1ZR-FE — это 1,6-литровый бензиновый четырёхцилиндровый двигатель, разработанный японским автопроизводителем Toyota, который собирается сразу на нескольких заводах компании, расположенных в Японии, США, Великобритании и Китае. Как видно из названия, мотор 1ZR-FE принадлежит серии моторов ZR, которая пришла на смену серии двигателей семейства ZZ. Благодаря своей надёжности, экономичности и умеренной стоимости обслуживания, двигатель 1ZR-FE стал одним из самых популярных и широко используемых двигателей Toyota. Его ставили на такие массовые авто, как Toyota Corolla, Toyota Auris и т.д.

Технические характеристики Toyota 1ZR-FE 1.6 л

Годы выпуска	2006 - настоящее время
Место производства	Shimoyama Plant, Япония Tianjin FAW Toyota Engine Co., Китай
Маркировка	1ZR-FE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	122 - 124 л.с.
Точный объем двигателя	1598 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	78.5 мм
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	122 (90) / 6000 122 (90) / 6050 124 (91) / 6000 132 (97) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	150 (15) / 4800 153 (16) / 5200 157 (16) / 3800 157 (16) / 5200 160 (16) / 4400
Степень сжатия	10.2:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	157 - 219 г/км
Расход топлива, л/100 км	6.9 - 7.2
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	120 кг

Устройство двигателя 1ZR-FE 1.6

По сегодняшним меркам, мотор 1ZR-FE имеет довольно простую конструкцию. Двигатель собран вокруг алюминиевого блока цилиндров с залитыми чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Сверху установлена алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами, с 16-ю клапанами и гидрокомпенсаторами зазоров. У двигателя цепной привод ГРМ, и каждый из распредвалов оснащён системой изменения фаз Dual VVT-i, что улучшило производительность и экономичность двигателя.

Подача топлива – стандартный распределенный впрыск с электронным управлением. Использована электронная дроссельная заслонка ETCS-i, а впускной коллектор оснащён системой ACIS, которая с помощью заслонок изменяет длину впускного тракта в зависимости от режима работы двигателя.

Помимо 1,6-литровой версии под индексом 1ZR-FE, в серию моторов ZR также входят 1,8-литровый мотор 2ZR-FE и 2,0-литровый 3ZR-FE.

Применение

1.6-литровый двигатель с маркировкой 1ZR-FE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Auris - 2 поколение, E180, 2012 - 2016 / 1 поколение, E150, 2006 - 2012
Toyota Corolla - 10 поколение, E150, 2006 - 2013 / 11 поколение, E180, 2012 - 2019 / 12 поколение, E210, 2018 - 2024

Обслуживание 1ZR-FE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1ZR-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 1ZR-FE	4.2 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 1ZR-FE	0W-20, 5W-30, 5W-20 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
Toyota Auris 1 Toyota Corolla 10 Toyota Corolla 11 Toyota Corolla 12
Масляный фильтр для 1ZR-FE	04152YZZA6
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, номер 178010D060
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 40 000 км, номер 9091901253
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ресурс 150 000 км, номер 1350637010

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 1ZR-FE

Двигатель 1ZR-FE объёмом 1,6 литра отличается хорошей надёжностью и ремонтопригодностью. Мотор не новый, хорошо изучен, все недостатки конструкции уже известны. В целом, мотор считается беспроблемным, однако, как и у любого двигателя, у него есть некоторые слабые места.

Невысокий ресурс цепи ГРМ двигателя 1ZR-FE. Зачастую цепь ГРМ растягивается уже к пробегу в 150 000 км, в результате чего появляется характерный шум. Стоит отметить, что фазорегуляторы системы Dual VVT-i редко служат дольше самой цепи и нуждаются в замене вместе с ней.
У моторов 1ZR-FE водяная помпа чаще всего выступает в качестве расходника. Ресурс помпы редко превышает 50-60 000 км.
Часто владельцы автомобилей с двигателем 1ZR-FE сталкиваются с различными течами масла. Это могут быть течи сальников, уплотнений, течи из-под клапанной крышки и т.д.
Некоторые владельцы отмечают наличие вибраций и неровности при работе двигателя на холостом ходу и малых оборотах. Причиной этому чаще всего служит загрязнение электронной дроссельной заслонки.

Ресурс и надежность двигателя 1ZR-FE 1.6 л

Несмотря на определённые минусы, стоит отметить, что большинство водителей довольны работой и надёжностью двигателя 1ZR-FE. Если регулярно выполнять техническое обслуживание и использовать качественные масла и топливо, то проблем с ним минимум. С повседневными задачами двигатель 1ZR-FE справляется хорошо. По словам производителя, ресурс двигателя составляет 200 000 км пробега, но в хороших руках он ходит более 300 000 км.