Двигатель SQRF4J20 2.0 TGDI - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель SQRF4J20 представляет собой 2.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, который производится китайским автоконцерном Чери. Этот силовой агрегат относится к третьему поколению двигателей серии ACTECO, как и моторы SQRF4J16 и SQRF4J16C. Двигатель Chery 2.0TGDI SQRF4J20 ставят на многие китайские автомобили, но в основном это крупные кроссоверы такие как Chery Tiggo 8 Pro Max и Jetour X90 Plus.

Технические характеристики Chery SQRF4J20 2.0 л

Годы выпуска	2020 - настоящее время
Место производства	Китай
Маркировка	SQRF4J20
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	197 л.с.
Точный объем двигателя	1998 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	98.1 мм
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	197 (145) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	375 (38) / 3500
Степень сжатия	10.2:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-5, Евро-6
Выброс CO2	202 г/км
Расход топлива, л/100 км	8.5
Наличие системы старт-стоп	Да
Вес двигателя	138 кг

Номер двигателя Chery SQRF4J20

Номер двигателя Chery SQRF4J20 находится на блоке цилиндров (на стороне впуска) в месте стыка с алюминиевым поддоном.

Устройство двигателя Chery 2.0 TGDI SQRF4J20

Разработка двигателя SQRF4J20 велась силами Chery и австрийской инжиниринговой компанией AVL. Он построен на модульной платформе, как и другие моторы третьего поколения серии ACTECO. Двигатель SQRF4J20 полностью алюминиевый, т.е. у него алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ. В блоке установлены чугунные гильзы, а снизу стоят балансировочные валы и масляный насос с переменной производительностью. Головка здесь 16-клапанная с двумя распределительными валами и в нее интегрирован выпускной коллектор, который теперь имеет рубашку охлаждения. Благодаря встроенному в ГБЦ выпускному коллектору, двигатель быстро прогревается, а более низкая температура выхлопных газов благоприятно сказывается на долговечности турбины и катализатора. Кстати, быстрому прогреву ещё способствует электронно-управляемый термостат и водяной насос переменной производительности.

У SQRF4J20 цепной привод ГРМ и оба распредвала оборудованы системой изменения фаз газораспределения (DVVT). Используя эту систему, инженерам удалось настроить работу двигателя по циклу Миллера, который позволяет более высокие степени сжатия, более длительную степень расширения и повышает эффективность. Как и на многих современных моторах, здесь установлен прямой впрыск топлива GDI, который включает в себя топливные форсунки, установленные в ГБЦ, топливную рампу и топливный насос высокого давления (350 бар). Система впрыска производится компанией Bosch. В паре с непосредственным впрыском работает система турбонаддува воздуха, состоящая из турбины с электронным управлением и промежуточного охладителя воздух-воздух. Впускной коллектор изготовлен из пластика в целях снижения веса.

Двигатель SQRF4J20 обладает весьма хорошими показателями эффективности. Так, тепловой КПД двигателя достигает 38%. В Китае же этот 2.0-литровый мотор выдает внушительные 254 л.с. и 390 Нм крутящего момента, но для нашего рынка его задушили до 197 л.с. и 375 Нм. С 2021 года выпускается обновленная версия под Евро-6 под названием SQRF4J20C – двигатель Exeed RX, TXL и VX.

Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой SQRF4J20 устанавливался на следующие автомобили:

Chery Tiggo 8 Pro Max - 1 поколение, 2021 - 2022

Обслуживание SQRF4J20 - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя SQRF4J20, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе SQRF4J20	5.2 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в SQRF4J20	0W-20
Масляный фильтр для SQRF4J20	F4J201012010
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, номер 151000151AA
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер F4J203707010
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя SQRF4J20

Двигатель 2.0 TGDI SQRF4J20 появился не так давно на нашем рынке и какой-либо серьёзной статистики по его поломкам пока ещё нет. Если же владельцы и сталкиваются с некоторыми неисправностями, то, как правило они носят частный характер и устраняются по гарантии автопроизводителя. В Чери же заявляют, что мотор прошёл все самые суровые испытания, длительные тесты на выносливость, и по надежности он не уступает а даже превосходит многие аналогичные ДВС мировых производителей (например, частота отказов составляет менее 1.95 на 1000 единиц). К недостаткам двигателя сейчас можно отнести обилие сложных и дорогих систем и электроники, долговечность которых под вопросом. Также двигателям с прямым впрыском свойственна проблема зарастания нагаром впускных каналов и клапанов, в результате чего падает мощность, растет расход топлива и т.д. Поэтому владельцы вынуждены периодически (примерно раз в 100 000 км пробега) тратиться на чистку впуска.

Ресурс и надежность двигателя SQRF4J20 2.0 л

Безусловно, двигатель SQRF4J20 – это современный, высокотехнологичный турбомотор, который будет требовать к себе повышенного внимания. Залог беспроблемной работы такого ДВС – регулярное техническое обслуживание, качественное топливо, оригинальное рекомендованное моторное масло и строгое соблюдение всех регламентных работ. Несмотря на то, что некоторые автоэксперты и владельцы уверяют что данный мотор чуть ли не "миллионник", какой же реальный ресурс SQRF4J20 покажет только время. Чери дает гарантию на автомобили до 200 000 км пробега, а значит по меньшей мере двигатель 2.0 TGDI SQRF4J20 вполне способен преодолеть данную отметку.