Двигатель MR20DE 2.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Бензиновый двигатель Nissan MR20DE объёмом 2.0 литра был впервые представлен в 2005 году. Этот четырехцилиндровый атмосферный силовой агрегат из семейства моторов MR широко использовался в различных моделях автомобилей Nissan как на внутреннем рынке Японии, так и зарубежном. Двигатель MR20DE можно встретить под капотом таких популярных на российском рынке кроссоверов как Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Стоит упомянуть, что этот мотор с небольшими отличиями используется в некоторых моделях Renault, но уже под своим индексом M4R.

Технические характеристики Nissan MR20DE 2.0 л

Годы выпуска	2005 - 2020
Место производства	Йокогама, Япония
Маркировка	MR20DE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	129 - 147 л.с.
Точный объем двигателя	1997 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	90.1 мм
Диаметр цилиндра	84 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	129 (95) / 5200 133 (98) / 5200 136 (100) / 5200 137 (101) / 5200 140 (103) / 5100 141 (104) / 5100 141 (104) / 6000 147 (108) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	187 (19) / 4000 187 (19) / 5000 191 (19) / 4400 193 (20) / 4800 195 (20) / 4800 196 (20) / 4800 200 (20) / 4400 207 (21) / 4800
Степень сжатия	10.2:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	179 - 206 г/км
Расход топлива, л/100 км	6.7 - 8.7
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	118 кг

Номер двигателя MR20DE

Ищите номер двигателя MR20DE на стыке блока с коробкой в месте крепления стартера.

Устройство двигателя MR20DE

Конструкция двигателя MR20DE вполне соответствует принципам японского моторостроения тех лет. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Сверху установлена алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распределительными валами. В моторе реализован цепной привод ГРМ. Для повышения эффективности и экономичности, мотор оснастили системой изменяемых фаз газораспределения на впуске. Гидрокомпенсаторов здесь нет, а регулировка зазоров клапанов осуществляется подбором толкателей. Система впуска состоит из легкого композитного впускного коллектора, обычного распределенного впрыска и электронного дроссельного узла.

На базе MR20DE был построен двигатель с прямым впрыском топлива MR20DD, который в последствии и заменил его в автомобилях Nissan. Также в серию MR входят менее объёмные силовые агрегаты – MR18DE и MRA8DE объёмом 1,8 литра и турбомотор 1.6 DIG-T MR16DDT.

Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой MR20DE устанавливался на следующие автомобили:

Nissan Bluebird Sylphy (2005 - 2012), 2 поколение, G11
Nissan Dualis (2007 - 2014), 1 поколение, J10
Nissan Lafesta (2004 - 2012), 1 поколение, B30
Suzuki Landy (2007 - 2010), 1 поколение, SC25
Nissan Qashqai (2006 - 2013), 1 поколение, J10
Nissan Qashqai+2 (2008 - 2014), 1 поколение, J10
Nissan Serena (2005 - 2010), 3 поколение, C25
Nissan X-Trail (2007 - 2015), 2 поколение, T31

Обслуживание MR20DE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя MR20DE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе MR20DE	4.4 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в MR20DE	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для MR20DE	152089F60A
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 30 000 км, номер 16546JD20B
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 60 000 км, номер 22401CK81B
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ресурс 150 000 км, номер 13028CK80A

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя MR20DE

Как и у большинства моторов, у двигателя Nissan MR20DE есть свои неприятные моменты. Вот некоторые из недостатков и наиболее распространенных проблем, связанных с MR20DE:

Нередки случаи замены цепи ГРМ уже на 150 000 км. Хоть производитель и заявляет, что ресурс цепи рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля, цепь довольно быстро вытягивается и начинает шуметь, а вызванные ей повреждения могут привести к серьезным неисправностям двигателя.
Некоторые двигатели MR20DE отличаются высоким потреблением моторного масла уже с первых километров пробега. Потребление может быть достаточно существенным, и владельцы вынуждены дополнительно доливать масло между регулярными заменами. Если мотор имеет небольшой пробег, то можно попробовать подобрать масло и минимизировать масложор. В иных же случаях без ремонта не обойтись.
Регулировка зазоров клапанов осуществляется путем подбора толкателей. Проводится такая процедура не менее чем раз в 100 000 км. Такая работа довольно дорогостоящая и не каждый специалист может её выполнить правильно.
Иногда могут возникать проблемы с датчиками, такими как датчик температуры воздуха (особенно в жаркую погоду) или датчик положения дроссельной заслонки, что может вызывать неправильную работу двигателя.
Алюминиевый сплав ГБЦ довольно хрупок, боится перегревов и легко трескается под нагрузкой. Головку можно повредить даже во время закручивания свечей зажигания, так что стоит строго соблюдать момент затяжки свечей и болтов.
Периодически необходимо очищать от сажи и грязи дроссельную заслонку с помощью простого очистители карбюратора. В противном случаи, появляется неровная работа двигателя на холостых.

Ресурс и надежность двигателя MR20DE 2.0 л

Важно отметить, что многие из проблем с двигателем MR20DE могут быть результатом неправильного обслуживания или эксплуатации. Регулярное техническое обслуживание, использование высококачественного топлива, масел и запчастей, а также аккуратное обращение с автомобилем могут помочь избежать серьёзных неисправностей и значительно продлить ресурс двигателя.

В целом, двигатель MR20DE разработан и собран с использованием передовых технологий и уже прошёл серьёзные испытания временем, гарантирующие его надежность и долговечность. Заявленный компанией Nissan ресурс двигателя составляет 250 000 км. На практике же не раз доказано, что моторы легко могут ходить по 300-350 000 км, требуя при этом лишь регулярное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя.