Большой справочник автомобилиста
Автомобили, двигатели, ТО, характеристики

Двигатель Volkswagen CZCA

Двигатель VW CZCA, более известный как 1.4 TSI, выпускался на заводе в городе Млада-Болеславе, Чехия. Этот силовой агрегат представляет собой бензиновую турбочетвёрку объемом 1,4 литра и мощностью 125 л.с. Устанавливали данный мотор на большое количество популярных моделей немецкого автоконцерна, но на нашем рынке CZCA более известен по таким моделям автомобилей как VW Jetta, VW Polo, Skoda Rapid, Skoda Kodiaq, Skoda Yeti и другие. Двигатель CZCA 1.4 TSI входит в семейство моторов EA211, к которому также относятся атмосферные двигатели MPI CWVA и CWVB, турбомоторы TSI CHPA, CZDA, CZEA и другие.

Технические характеристики Volkswagen CZCA 1.4 л

Годы выпуска 2013 - настоящее время
Место производства Чехия, г. Млада-Болеслав
Маркировка CZCA
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива Бензин
Мощность, л.с. 125
Точный объем двигателя, куб.см 1395
Количество клапанов 16
Привод клапанов DOHC, ремень
Материал блока цилиндров Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров Алюминий
Ход поршня, мм 80.0
Диаметр цилиндра, мм 74.5
Система питания Непосредственный впрыск топлива, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 125 (92) / 5000
125 (92) / 5600
125 (92) / 6000; 125 (92) / 5000; 125 (92) / 5000
125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин 200 (20) / 1400-4000
Степень сжатия 10:1
Требование к топливу Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Экологические нормы Евро-6
Выброс CO2, г/км 114 - 156; 112 - 120; 114 - 124
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 6.8
Наличие системы старт-стоп Опционально
Вес двигателя, кг 106

Конструкция мотора CZCA 1.4 TSI включает в себя алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и 16-клапанную ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором. Сверху установлены два распределительных вала и впускной вал оснащен фазорегулятором системы изменения фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторы есть. А вот вместо цепи, привод ГРМ у всей линейки EA211 осуществляется ремнём.

Из аббревиатуры TSI следует что мотор использует систему непосредственного впрыска топлива в камеры сгорания и систему турбонаддува. В качестве нагнетателя воздуха здесь применена турбина TD025 M2, обеспечивающая максимальное давлением 0.8 бар. Охлаждает сжатый воздух водяной интеркулер. Все системы двигателя управляются блоком ЭБУ Motronic MED 17.5.21 от компании Bosch.

Данный 1.4-литровый мотор с маркировкой CZCA устанавливался на следующие автомобили:

  • Audi A1 (2010 - 2016), 1 поколение, 8X
  • Audi A3 (2012 - 2020), 3 поколение, 8V
  • Volkswagen Golf (2012 - 2019), 7 поколение
  • Volkswagen Jetta (2010 - 2019), 6 поколение, A6
  • Skoda Kodiaq (2016 - 2022), 1 поколение, NS7
  • Volkswagen Passat (2014 - 2022), 8 поколение, B8
  • Volkswagen Polo (2009 - 2020), 5 поколение
  • Volkswagen Polo (2020 - 2022), 6 поколение
  • Skoda Rapid (2012 - 2020), 1 поколение, NH3
  • Skoda Rapid (2019 - 2022), 2 поколение
  • Skoda Superb (2015 - 2022), 3 поколение, B8
  • Volkswagen Tiguan (2016 - 2022), 2 поколение
  • Skoda Yeti (2009 - 2018), 1 поколение, 5L

Обслуживание двигателя CZCA

Ниже в таблице преставлена информация по заправчным объемам и спецификациям моторного масла и др. тех жидкостей, периодичность их замены и необходимые расходники с артикулами.

Объём масла в двигателе CZCA 3.8 литра
Интервал замены масла Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло рекомендовано для двигателя CZCA 0W-30, 5W-30
Интервал замены масляного фильтра, артикул Каждые 15 000 км, 04E115561H
Интервал замены воздушного фильтра, артикул Каждые 30 000 км, 04E129620
Интервал замены свечей зажигания, артикул Каждые 30 000 км, 04E905601B

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя CZCA

Рассмотрим самые основные технические проблемы, имеющие массовый характер, а также некоторые недостатки двигателя EA211 1.4 TSI с индексом CZCA:

  • Довольно часто встречается заклинивание тяги актуатора перепускного клапана турбины (вестгейта). Иногда тяга закисает настолько что её попросту ломает мощным электроприводом актуатора;
  • Система охлаждения на этом моторе двухконтурная, что повлекло применение двух термостатов, которые объедены в единый модуль с помпой. Конструкция сложная и дорогая;
  • Течь охлаждающей жидкости из-под помпы. Проблема в прокладке, которая выполнена из материала не стойкого к моторному маслу. Если на прокладку помпы попадает масло, то она разбухает и её выдавливает из мест сопряжения блока и модуля помпа + два термостата;
  • Необходимо следить за состояние ремня ГРМ. Меняется он здесь каждые 60 000 км. Следует помнить, что при обрыве ремня, мотор гнёт клапаны.

Ресурс и надежность двигателя CZCA 1.4 л

Если говорить в целом о надежности двигателей EA211 1.4 TSI, то эти агрегаты более предпочтительны нежели предыдущей серии EA111 (CAXA, CTHA, CDGA и т.д.). Многие недочеты и неприятные особенности были устранены или минимизированы. По заявления производителя ресурс двигателя CZCA составляет около 200 000 км что примерно соответствует 8-10 годам эксплуатации. Как показывает практика, после пересечения этой отметки, двигатель уже начинает требовать частого ремонта.

Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.

График ТО, заправочные объемы, номера расходников и многое другое для автомобилей Volkswagen

Выбрать модель